ขาย TAMIYA 24210 1/24 SCALE NISSAN SKYLINE GT-R V-spec (R34) ราคาที่ดีที่สุด

TAMIYA 24210 1/24 SCALE NISSAN SKYLINE GT-R V-spec (R34) The Nissan Skyline GT-R V-Spec R34 produced by Tamiya in 1/24 scale assembly kit, is classified in Scale Models - Vehicles - Sport Cars About the Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34)From 1969 through the early 1970&39;s, at the Japanese Touring Car Race, the Skyline GT-R achieved an unbelievable streak of fifty victories in a row. Sixteen years later, its successful name was passed on to the R32 type, which was developed as a base machine for Group-A races. To take full advantage of its powerful 2.6l, 6-cylinder, twin turbo engine, it was equipped with a 4-WD system, which provided unrivaled race performance. 1995 saw the larger body and refined mechanics of the R33. In 1999, the technology cultivated over a long racing history was unsparingly poured into the new R34 type, developed with "ultimate driving pleasure" in mind. The R34 features a smaller body and a sturdier structure, with ample consideration given to its aerodynamics. The adjustable two-level rear spoiler as well as a front and rear diffuser (V-spec), regulate the flow of air under the chassis, heightening control. The R34&39;s impressive speed is accounted for by a modification in valve timing and turbo-charging of the GETRAG 6-speed transmission controlled engine. Further refinements have been adopted such as an electronically controlled front/rear power distribution 4WD system and a multi-link suspension. Undergoing extensive testing in Japan, its driving performance was further improved in Germany, on the Nurburgring. Unrivaled speed and control have made the R34 version of the GT-R Nissan&39;s, if not Japan&39;s, new index of quality. Nissan Skyline GT-R V-Spec R34 ที่ผลิตโดย Tamiya ในชุดประกอบขนาด 1/24 ถูกจัดประเภทไว้ใน โมเดลมาตราส่วน - ยานพาหนะ - รถสปอร์ต เกี่ยวกับ Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34) ตั้งแต่ปี 1969 ถึงต้นปี 1970 ที่งาน Japanese Touring Car Race Skyline GT-R ได้รับชัยชนะติดต่อกันห้าสิบครั้งอย่างไม่น่าเชื่อ สิบหกปีต่อมา ชื่อที่ประสบความสำเร็จของมันถูกส่งต่อไปยังประเภท R32 ซึ่งได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องจักรพื้นฐานสำหรับการแข่งขัน Group-A เพื่อใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ขนาด 2.6 ลิตร 6 สูบ ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งให้ประสิทธิภาพการแข่งขันที่ไม่มีใครเทียบได้ 1995 เห็นตัวถังที่ใหญ่ขึ้นและกลไกที่ประณีตของ R33 ในปี พ.ศ. 2542 เทคโนโลยีที่ปลูกฝังมาในประวัติศาสตร์การแข่งรถที่ยาวนานได้ถูกนำมาใช้อย่างไม่ลดละใน R34 รุ่นใหม่ ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึง "ความสุขในการขับขี่ขั้นสูงสุด" R34 มีตัวเครื่องที่เล็กกว่าและโครงสร้างที่แข็งแรงกว่า โดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเพียงพอ สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้สองระดับ เช่นเดียวกับดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง (V-spec) ควบคุมการไหลของอากาศใต้แชสซี ระบบควบคุมความสูง ความเร็วที่น่าประทับใจของ R34 เกิดจากการดัดแปลงจังหวะวาล์วและการชาร์จเทอร์โบของเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยเกียร์ 6 สปีดของ GETRAG มีการนำการปรับแต่งเพิ่มเติมมาใช้ เช่น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อด้านหน้า/ด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ระหว่างการทดสอบอย่างกว้างขวางในญี่ปุ่น ประสิทธิภาพการขับขี่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นในเยอรมนีบนสนามนูร์บูร์กริง ความเร็วและการควบคุมที่ไม่มีใครเทียบได้ทำให้รุ่น R34 ของ GT-R Nissan หากไม่ใช่ของญี่ปุ่น ดัชนีคุณภาพใหม่